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Consejos muy recomendables para la seguridad y la
conducción.
Circular en Grupo
/ Consejos varios /
Señas de moteros
CIRCULAR EN GRUPO
Numerosos
accidentes ocurren con ocasión
de salidas en grupo, y no hay
nada más desagradable que irse
al suelo por el impacto de su
mejor amigo sorprendido por una
maniobra. De esta forma, los
diferentes clubes de motoristas
se han sumado a una auténtica
organización en los paseos.
Aquí exponemos una serie de
normas o consejos para tener en
cuenta:
El guía del grupo o
pelotón deberá de conocer el
trayecto, tiempos de paradas y
advertir a los demás compañeros
de los posibles peligros que
encuentre en la carretera. Las
velocidades del grupo serán
marcadas por el guía, y ya que
nuestra intención es rodar en en
un solo grupo, las velocidades
serán siempre legales en vías
urbanas e interurbanas, y con
una velocidad media en autopista
y autovía entorno a los 100kmh.
Cuando el grupo entre en una
población o llegue a rotondas o
cruces y siempre que el trafico
lo permita reducirá la velocidad
durante unos segundos para
permitir que el pelotón se
reagrupe.
Mantendremos la posición
de nuestra moto al lado
contrario del carril de la moto
que nos precede, el grupo no
ocupara más de un carril cuando
se circule con posiciones
alternadas, uno a la derecha, el
siguiente a la izquierda y el de
después a la derecha, y así todo
el grupo. De este modo en una
frenada repentina no chocaremos
con el compañero de delante.
Ejemplo:
El orden dentro del grupo
se mantendrá dentro de lo
posible para permitir que todos
disfruten del viaje, ya que en
nuestras salidas ruedan motos de
todas las cilindradas. En primer
lugar circulara el
guía ya que es quien
conoce los pormenores de la
ruta, ira seguido por las motos
de pequeña cilindrada
(normalmente 125cc), después
seguirán las motos de media
cilindrada (que serán las
comprendidas entre los 250cc y
los 500cc), y a continuación las
de mas cilindrada, siempre que
se pueda, cerrara el grupo un
conductor que este en contacto
mediante intercomunicador con el
guía. Este orden impedirá que
nadie se quede descolgado ni
ruede mas rápido de sus
posibilidades por la enorme
diferencia de prestaciones que
encontramos entre las motos de
los miembros del club.
Grupo rápido En caso de
que algún/os miembro/s del club
quisieran rodar a mas velocidad
que el grupo principal, tendrán
que advertir al
guía de que rodaran por
delante del grupo principal en
un grupo rápido, que podrá ser
ocasional para un tramo, o para
toda la ruta, y de en que punto
se reunirán de nuevo con el
grupo oficial.
Intentar mantener una velocidad
constante siempre y
cuando no pierda visualmente a
su compañero de atrás. De este
modo lo que se pretende es una
conducción más equilibrada, de
lo contrario crearía el efecto
acordeón aumentando el riesgo de
colisiones de otros vehículos
con el último del grupo.
El guía del grupo se hace
también responsable de la
logística: deberá saber cuándo
parar en función de la autonomía
de carburante de cada uno, así
como prever pausas para aquellos
que las necesiten.
Intentar mantener la posición
sin adelantamientos
innecesarios, de este modo se
evitarán riesgos de colisión.
Antes de la salida
deberemos de tener los depósitos
llenos y en el caso de repostar
alguna moto por necesidad lo
harán los demás también, de este
modo no tendremos que detener el
grupo para repostar cada dos por
tres....
¡¡IMPORTANTE!! Para que nadie
del grupo se pierda al
entrar por pueblos o ciudades se
a tener en cuenta -al igual que
en carretera en rotondas o
cruces- es no perder de vista al
compañero de atrás, de este modo
el grupo se mantendrá unido. En
el caso de perderle de vista hay
que detenerse hasta que nos
alcance de nuevo y avisaremos a
nuestro compañero que nos
precede con el pito
(Claxon/pito/bocina) o con
destellos con la luz larga para
que este alerte al resto del
grupo.
Guardar la distancia de
seguridad: En el caso de
una frenada de emergencia
dispondremos de una distancia lo
suficientemente adecuada como
para no colisionar con el de
delante. En curvas la distancia
a de ser muy prudencial ya que
el compañero que nos precede
puede reducir la velocidad
considerablemente por un mal
cálculo de trayectoria,
obstáculo o pánico.
Detención repentina: En
el caso de una detención
repentina del grupo intentaremos
situarnos detrás del que nos
precede y en el caso de riesgo
de colisión adelantaremos y nos
situaremos delante del grupo.
Indicar con los intermitentes:
Indicaremos siempre con
antelación la dirección a tomar
con los intermitentes aunque
vallamos en grupo, de este modo
no habrán sorpresas.
Motorista encargado de filmar
vídeos: En ocasiones hay
algún compañero encargado de
filmar vídeo mientras vamos en
ruta. Éste tendrá la precaución
de avisar a cada motorista antes
de rebasarle o acercarse mucho
para la filmación. Deberemos de
estar atentos cuando veamos que
se acerca a nosotros para evitar
un accidente.
Se procurará NO hacer una fila
interminable, si
fuera necesario hay que ir en
pequeños grupitos para dar
oportunidad a los coches que
vengan detrás de adelantarnos de
pocos en pocos, entender que los
que más tenemos que perder somos
nosotros en caso de que se
cabreen porque no pueden
adelantarnos a todos a la vez.
Es recomendable que cuando el
grupo sea largo (unos 8 ó 10
monturas) hacer grupos de unas 4
ó 5 motos con una separación
entre grupos para que nos puedan
adelantar los coches sin peligro
a que no arremetan en el
intento. Intentar (según
velocidad) no separarnos mucho
de nuestro compañero para que el
grupo no se estire demasiado y
situarse en el lado contrario
del que nos precede para que en
caso de una frenada inesperada
podamos evitar colisionarnos con
él.
Detenerse en lugares seguros
(normalmente para esperar a los
descolgados), lugares que no
sean cambios de rasante o curvas
sin visibilidad, por ejemplo.
Preveer al detenerse:
Cuando pare el primero ha de
preveer que detrás de él van a
parar otros tantos así que
aunque él pare correctamente en
un minúsculo arcén, es probable
que el resto de motos que vengan
detrás tengan que plantarse en
medio de la carretera, con el
riesgo que eso conlleva de que
nos lleven a todos por delante.
Mejor esperar hasta encontrar
una entrada a un pueblo, un
apartadero o algo parecido, al
fin y al cabo a los descolgados
les da igual encontrarse con el
grupo dos kilómetros antes o dos
kilómetros después.
Teléfonos móviles de los
compañeros: es
recomendable que nos guardemos
los números de los móviles de
los compañeros para en caso de
necesidad poder llamarlos y que
nos socorran... además de poder
quedar para unas cervezas
POR FAVOR, CUMPLE LAS NORMAS
POR BIEN DE TODOS
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